跨度居同类桥梁世界之最！成达万高铁嘉陵江特大桥主墩零号块浇筑完成

　　1月10日电 据成达万高铁公司消息，成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)南充嘉陵江特大桥9#主墩零号块今日顺利完成浇筑，整体作业环节由下部结构转换成上部结构，未来将同步开启主塔和主梁全面施工。

　　俯瞰建设现场。成达万高铁公司供图

　　据了解，大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段称之为“块”。零号块为桥梁最先浇筑单元。四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍，南充嘉陵江特大桥9#主墩零号块尺寸为16米×14.2米×17.5米(长×宽×高)，单箱双室，混凝土方量约2900立方米。由于浇筑方量大、高度高，一次性浇筑风险过大，项目分两次进行浇筑。第一次浇筑8.5米高，约1500立方米混凝土;第二次浇筑9米高，约1400立方米混凝土。

　　成达万高铁嘉陵江特大桥主墩零号块浇筑现场。成达万高铁公司供图

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，南充嘉陵江特大桥位于四川省南充市顺庆区，横跨嘉陵江，是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥全长6224.98米，主桥采用141+328+141米矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

　　嘉陵江特大桥横跨长江。成达万高铁公司供图

　　成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍，成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。