我国自主研发时速400公里跨国可变轨动车组下线

　　原标题：时速400公里跨国可变轨动车组下线

　　21日，我国自主研发的时速400公里跨国互联互通高速动车组，在中车长春轨道客车股份有限公司下线。列车可在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，能让国际、洲际旅行更便捷。

　　据了解，目前全球有四大轨距标准(标准轨距1435mm、俄式宽轨1520mm、欧式宽轨1676mm、米轨1067mm)，普通列车在采用不同轨距的国家间运行时，需要更换列车转向架，费时费力。

　　该列车作为国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项，经项目团队攻关，研制出了高速动车组变结构走行系统，通过使用变轨距转向架，列车可以在行进的过程中完成变轨运行，极大提高了跨国联运的效率，降低运输成本。

　　“之前的变轨方式，是把车体抬起，更换列车的转向架，一般需耗时2-3小时，如果算上调试的时间就更长。”中车长客资深设计专家王雷介绍。

　　在下线仪式上，该列车进行了现场演示，仅用短短几分钟的时间，在列车行进间完成了变轨运行，“因为我们的车体和转向架没有分开，牵引系统和网络系统也没有断开，因此无须调试，节省下了大量的时间。”

　　该型号动车组还具备很强的环境适应性，能在零下50摄氏度至零上50摄氏度的温度区间内运行，还可满足不同国家、不同类型的牵引供电制式和铁路运输标准，目前可在全球90%的铁路网上实现互联互通。

　　安全性是高速动车组最优先考虑的问题，该列车应用了智能复合传感器技术、大数据技术以及特征提取技术，可以实现运营状态下的智能评估、状态诊断和预警报警。

　　在“基于重量-阻力-动力”多目标均衡的综合节能技术研究方面，该项目也取得了成绩，列车在同等运行速度条件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分贝。此外，项目还搭建高速列车多目标均衡节能优化仿真平台，从气动阻力、牵引动力、质量分配等多方面技术方案和能耗评估，在提升速度的同时并不增加能耗，堪称节能环保的绿色列车。

　　中车长春轨道客车股份有限公司技术专家指出，基于这一项目形成的技术和产品平台，我国企业可按照全球各地区技术标准、运营需求定制高速列车产品。